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首页-新境界-东风日产:两化融合提升核心竞争力

今年5月8日,中国工业版4.0《中国制造2025》发布。《中国制造2025》是新常态下我国制造业由大变强的路线图,主线是推动信息化和工业化深度融合。由此,两化融合成为制造业升级的关键词。
东风日产作为国内汽车行业头批开展两化融合的贯标单位,是国家及广东省第一批申报贯标成功的企业,也是东风公司组织信息部推荐的两家贯标试点单位之一。如何借好“中国制造2025”之东风,成为东风日产信息系统总部和相关部门的攻坚课题。8月3日,东风日产召开启动两化融合管理体系贯标,深入推进信息化和工业化融合管理体系贯标试点工作。
两化融合的目的是:产品、机器、资源、人,有机联系在一起,推动各环节数据共享,实现产品全生命周期和全制造流程的数字化,推动大规模批量生产向大规模定制生产转变。那么,对于东风日产而言,两化融合体现在哪些方面?在东风日产跨越百万辆过程中,两化融合如何起到支撑作用?未来,东风日产又将如何进行两化融合?就以上这些问题,本报记者特别采访了东风日产信息系统总部专职副总部长曹承建。
两化融合体现在东风日产生产、营销等各个环节
曹承建说,两化融合体现在东风日产生产、营销等各个环节。
从生产能力的角度来讲,通过制造互联网化模式与工业云服务平台,实现生产经营各环节间高效协同,形成网络化企业集群,推进生产过程效率化,推进制造资源的开放共享与基于互联网的个性化定制、众包设计等新型制造模式,获取产品可持续竞争优势。互联网+把各板块联系起来,所有资源都可以快速的协同共享,从自动化到智能化。很多客户都想要方便、个性的产品,但是由于成本、交货期、生产线能力的限制无法实现。两化融合的目标,就是要做到定制化规模生产、做到智能化柔性制造。目前东风日产生产线已经通过以太网形成生产线自动化闭环,将现场实绩实时传给后台监控中枢。例如,在焊装车间内,信息系统将每辆车的工艺参数按作业顺序,通过网络发送到现场设备的可编程数据控制器PLC中,设备安装既定的参数,对车身的每一个焊点进行准确焊接。进入涂装车间后,通过挂载有源RFID标签(自动识别技术)后,在重要工序节点用天线采集车辆信息,精确再现车辆在生产线的位置,同时向涂装机械手发送指示,机械手会按车辆外形和涂层厚度准确动作,均匀将油漆喷涂在车身上。进入总装车间后,工人会按照系统打印出来的作业指示书,将对应的零部件有序的安装在车辆中,同时AGV小车会按照系统发出的指示,将装配所需的零部件准确送到对应的工位,有效防止错漏装发生。
从产品角度来讲,通过设备、车辆与事物数字化、流程自动化、过程逶明化、管理信息化,推动物联网、车联网、大数据技术在东风日产各领域的集成创新和应用。信息化技术用于车辆,可以把未来汽车逐步数字化,除了代步功能外,还能在车上用车载WIFI上网,可以实现自动驾驶,信息化和工业化的融合,让产品有了更多的可能性。基于数字化,将产品、机器、资源、人有机联系在一起,推动各环节数据共享,推动产品全生命周期和全制造流程的数字化,从而实现大规模批量生产向大规模定制生产转变,让东风日产的产品更有竞争力。
从市场角度来讲,通过电子商务、O2O等互联网模式和大数据技术,开拓产品营销服务互联网化新渠道,提高服务水平,动态监控产品与市场,实现预测预警,获取营销服务可持续竞争优势。东风日产对组织机构进行调整,数字营销部的部分职能转变为数据服务公司的市场化运作,提供数据产品,促进经销商的销量;大数据可以针对客户画像,使一对一的精准客户服务成为可能;基于互联网+大数据,对市场进行监控,对风险进行预警。比如,预见下个月某款车在某个区域是热销车型,某款车型可能滞销,然后及时调整商务政策,变更生产计划。目前东风日产拥有600万客户,20亿条大数据,这个数量每天都在暴发性增长,相信预测模型也会越来越准确。
这是两化融合在东风日产生产过程、市场营销和产品方面的体现和价值。
两化融合将为东风日产跨越百万辆起重要支撑作用
可以预见,工业化和信息化融合会催生新的业务模式,这是东风日产面临的长期课题。
在东风日产跨越百万辆销量过程中,秉承客户至上的服务意识,采取多项行业领先的信息技术满足营销活动的效率化和便捷需求。
在市场营销传统业务方面,7月26日,东风日产完成新E3S-DMS(一种营销软件)的上线,为全国专营店业务代表、客户代表及专员、督导提供便利有效的工具。
在新销售渠道方面,东风日产试点的O2O模式,已在4家万达广场安装使用,客户通过屏幕可以直接和厂家互动,这是线索收集模式的变革。同时增加网销、电销的新渠道,将“微试驾”、在线咨询、天猫店以及易车网、汽车之家等7家垂直媒体的意向客户线索来源统一管理,并且为专营店、营销总部活动提供支持。近期,新渠道一周内就收集线索7万条,及时沟通率81%;今年通过这些渠道已累计实现成交3万多辆;8月8日,源自东风日产的“车巴巴”网站上线……未来,东风日产在新销售渠道方面会有更大的突破。
在尝试新渠道的同时,东风日产市场销售总部一直努力创新管理工具和流程。在渠道方面,客户线索是有实效性的,如果希望1小时内能够和客户取得联系,那么可以设定1小时的时限,如果超时,则提醒上级主管,如果再超时,提醒上级的上级,确保运营的效率。这样一来,用数据说话,用数据管理替代人,成本更低、更精细、更准确,目前提醒共享平台已经建好。相信通过数据进行流程监控和改善,能增加成交量。
在产品方面,启辰智慧车管家可以让车主通过手机方便地和爱车互动。启辰智慧车管家可以查看油耗多少、车灯是否熄灭、车门是否关闭、发动机是否熄火,并且具备遥控开关车窗、在行驶中享用车内WIFI等功能。目前启辰已有6701辆R50使用启辰智慧车管家,近期新增617辆,这是东风日产做智能汽车的第一步。
确保跨越百万辆的目标,不被信息系统拉后腿。在生产保障方面,东风日产已经连续三年达到零停线指标。为了保障零停线,仅2015年,生产线就进行事前预防活动3458次,排除隐患数64个。
推进两化融合将提升东风日产可持续竞争优势
未来,东风日产在两化融合方面还将做哪些努力?曹承建介绍了以下几个方面。
大数据。东风日产已经有20亿数据积累,随着数据积累的增加,大数据的相关性分析会越来越准确,应用范围会越来越广,比如质量事故的预测、市场机会的预测、风险预测等。
智能制造。现在属于自动化的阶段,和智能制造有什么区别?智能制造最核心的是基于“数字化”,实现物联,让人和机器、机器和机器能够“对话”,这将改变生产方式,可以做到众包设计,柔性生产,能够实现规模化的定制生产。
数字化。两化融合打造的可持续竞争优势,最核心的应该就是数字化,对管理过程数字化,可以实现事中提醒、事后改善;对车辆、零件进行数字化,从而实现智能柔性生产。
对东风日产而言,两化融合需要延续统一化、引领化、平台化的方针,围绕数据可共享、流程可配置、资源可调配、接口和功能可控制等方面开展信息服务工作,通过全面数字化和集成创新来促进东风日产的可持续竞争优势的形成。