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​周涛:安全行车零事故是我毕生的追求

2018-12-03


记公司铁路运输处火车司机长周涛

周涛登上机车准备出发 刘光华/摄

正在检车的周涛 记者 宋晓欣/摄

周涛(左)正在把检查机车的步骤和要领传授给副司机曾祥必 刘光华/摄

  记者 宋晓欣 特约记者 刘光华

  “呜呜呜……”11月26日清晨8点06分,东风公司铁路运输处张湾中心站内传来火车的轰鸣声,不一会功夫,一辆编号为0028的蓝色火车,拉着10车皮钢材稳稳地停在张湾中心站指定轨道。从火车驾驶室里走出来一位身着工装的中年男子,他右手拿着检车锤,左手拿着手电筒,绕着火车来来回回用检车锤敲打着火车上的零件,并不时用手电筒照向火车深处,检查部件有无异常。他就是周涛,东风公司铁路运输处0028机车司机长。

  “每到一站,就要进行火车的巡检,这是正常的工作流程,必须严谨对待,容不得一丝马虎。”周涛一边检车一边对记者说,“在运输途中也是一样,尤其是危险路段,多鸣笛,多提醒一声,也会有效避免路外事故的发生。”

  1990年周涛来到公司铁路处工作;1998年他如愿考上司机岗位,开始了运输生涯。20年的铁路运输工作,让这个平凡的司机长脸上多了一份沉稳和笃定。20年间,他安全行驶近30万公里,防止路外事故50多起。他也曾获评公司十堰管理部“杰出员工”、“最美员工”。周涛说:“我会践行安全运输‘零’事故直至我退休,这是我对火车司机这份职业的毕生追求。”


  耐得住寂寞 克服住困难

  11月26日早上8点10分,记者开始了对周涛一天的跟踪采访。走进火车驾驶室,操作台上有很多按钮和装置,在驾驶位平视的方向安装着监控显示器,通过监控显示器,可以看到火车上多个角度的视频影像。8点30分,周涛接到了调度任务,今天的第一站就是要运送10车皮钢材前往夏家店钢材库卸车,再将4辆自备车拉回张湾中心站。

  操纵制动手柄、利用无线电话筒与车站站调确认指令,一系列动作沉稳而连贯。“呜呜呜…….”火车在周涛的操作下缓缓启动。

  “前方道口注意!”副驾驶曾祥必说。

  “注意!”周涛回应着。

  两人十分默契,互相提醒着。

  倒车时,周涛时不时地将头探出窗外,观察周边路况,以保证火车安全平稳通行。

  火车驾驶室前后都是高压辊,电辐射比较大,所以火车司机这个职业属于特殊工种。在聊起火车生活时,周涛介绍说,他考取火车司机时,正是公司铁路处蒸汽火车与内燃火车切换的时候,他也成为了东风铁路的历史变迁的见证者。要说火车司机最为感慨之处,莫过于火车司机的工作性质了,生活不规律,需要常年熬夜工作。

  “我们是半军事管理,12小时工作制,三班倒,上一个早班,上一个晚班,然后休息一天,夜班的时候是最难熬的。”周涛说道。

  “半夜实在太困了,就喝浓茶或浓咖啡,再一个就是和副驾驶员‘呼唤应答’响亮些,用这种方式缓解困倦,慢慢也就习惯了这种生活节奏。”周涛补充道:“老一辈火车司机都是开蒸汽火车,一边开还要一锹一锹向蒸汽机车炉膛添煤来驱动火车,煤烟时常会把整个人熏黑,劳动强度比现在内燃机大多了。他们都可以坚持,我们现在条件好了就更应该坚持下来,老一辈吃苦耐劳的精神我要发扬和传承下去。”

  克服体力、耐力上的严峻挑战,周涛20年如一日,严守作业标准,高质量地完成了每次出乘任务,而这一切,只因他饱含着对火车司机这份工作的热忱和对岗位责任的坚守。

  视路人为亲人 紧绷安全这根弦

  5月18日这天,周涛接到调度任务,要从白浪中心站运送11车皮货物到原东风商用车总装配厂,将途经茅塔河桥路段。

  茅塔河路段是个大弯道,一般遇到危险路段,火车司机都应提前鸣笛预警,这时的周涛也不例外。

  “前面桥侧钢轨有名中年男子!请注意!”副驾驶曾祥必对周涛说。

  “注意!我继续鸣笛示警。”周涛回应。

  “呜呜呜……”在数次鸣笛后,该男子并没有撤出危险范围。周涛当即决定做紧急停车处理,以免发生意外。

  在距离该男子还有三个车皮的距离处,火车紧急停了下来。随即,周涛下车对该男子进行询问。

  “你好,师傅,我们火车鸣笛了很长时间,你怎么没听见?”周涛问道。

  “对不起,我带着耳机听歌,没听见火车鸣笛。”该男子回答道。

  “你这样很危险,要在铁路附近行走,一定要与铁轨保持大于1米5的安全距离,请你一定要记住!”周涛认真地说。

  “嗯,我一定注意,感谢啊!”该男子满怀谢意地说。

  像这样防止路外事故的情况在周涛工作中时有发生,由于东风铁路贯穿于十堰城区,路况较为复杂,所以工作过程中,周涛时刻紧绷着安全这根绳,将防止路外事故的发生作为他工作的重中之重。

  “火车不比汽车,紧急制动情况下也不会立刻停下来,有80米的紧急制动有效距离,需要一段缓冲时间,火车行驶两侧1.5米内都是危险范围,必须远离,但是很多行人却并不在意。”周涛说。

  为提升整个班组成员的安全行车意识,周涛也时常将安全重于泰山挂在嘴边,告诉他们要“视每位路人为亲人”,尤其在特别时间、特别地段,比如学校附近,必须备加重视行车安全,要树立起“宁可多停一次车,也不伤害一个人”的理念。

  “在安全生产方面,周涛有一套成熟的经验和方法,多年来一直保持着无路内行车事故的良好记录,起到了先锋模范带头作用。”公司铁路处运转车间主任吕明这样评价周涛。

  据统计,自1998年至今20年间,周涛凭借严谨负责的工作态度,安全行驶近30万公里,防止路外事故50多起。所带班组从未发生过一起安全事故。近年,周涛也荣获了东风公司十堰管理部“杰出员工”、“最美员工”等荣誉称号。

  节约在细节 落实在点滴

  在周涛的日常工作中,除了安全这第一要务外,节约也是一项必要责任。无论是节约燃油,还是节约有效工作时间,都贯穿于周涛工作的每一个环节当中。

  白浪中心站至张湾中心站路段是周涛经常走的运输路线,白浪至顾家岗车站,这一路段有个坡道,如遇下雨天,就容易造成火车空转,若火车空转就必须进行二次爬坡来解决。“二次爬坡既费油又耽误运输时间,所以每遇到下雨天,出车前首先就要检查沙箱是否装满,防止运输空转进行点沙,增加火车轮对和钢轨的粘着力,防止车轮打滑。”周涛补充道,“雨天在操纵上也要注意,可以采用‘先闯,后爬’这种操纵方法来提高火车的牵引力,利用动能来爬坡,就是为了防止‘二次爬坡’增加油耗的费用,司机有节油意识的话,操作注意也可以起到节油降耗的效果。”

  为将班组打造成为一支业务精、素质高的运输队伍,周涛要求班组成员,在工作的各个方面都要树立节约意识。

  “要做好节油工作,首先要多检查,班前、班中、班后都要及时检查机车是否有漏油情况;工作中,机车停靠车站时,要与车站调度人员沟通,知晓接下来是否有工作任务,在无安排的状况下,立刻让机车停机运行,杜绝火车空转运行导致的燃油浪费;最后就是注意平常的操作方法。”虽然周涛说的都是些很普通的工作,但就是这些普通的行为,都可以节省下大量的成本。

  在确保运输生产的前提下,周涛千方百计降低油耗,每完成一批作业,就及时与车站站调联系,不让机车待机烧油造成不必要的损耗。周涛还坚持在班组每月开展“查、算、比”经济分析,对机车柴油消耗全过程进行跟踪监控,并积极落实《内燃机车燃油消耗定额》、《机车柴油核算管理办法》,将指标分解到个人。通过这些有效措施,仅今年1-10月,周涛所在的0028机车组为公司铁路处节省柴油共计2620公斤,节省金额达15720元。

  扎根东风铁路运输一线,献身铁路事业,周涛用赤诚守护着东风铁路,在车轮的隆隆滚动中,在呜呜的鸣笛声中,他不断刷新着东风铁路安全行驶里程的纪录。