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杨军:匠心筑梦 澎湃东风“自主心”

2019-06-13


记“武汉五一劳动奖章”获得者东风公司技术中心发动机试验室试验主任技师杨军

杨军用匠心为东风自主品牌汽车打造动力澎湃“自主心”

(记者 周惠明 见习记者 黄炎 通讯员 高旭)

  编者按:科技创新引领着社会的每一次出发,驱动着企业的每一次跨越。始终面向科技创新的前沿,一代又一代的东风人,借助科学的力量、技术的力量、工业的力量,向世人展示了中国制造的力量、中国汽车崛起的力量。在历史新征程上,我们见证并期待着科技创新的强大引擎驱动东风公司这艘巨轮不忘初心、继续前进。为展现东风科技工作者锐意进取、勇于担当、敢于创造的奋进姿态,进一步汇聚企业创新发展力量,本报特推出“不忘初心 牢记使命——用行动践行初心和使命·科技尖兵”专栏,陆续刊登东风“科技尖兵”的先进典型事迹。

  “为东风车打造一颗强大的‘自主心’。”这是东风公司技术中心发动机试验室试验主任技师杨军十年如一日坚守岗位的追求和梦想。

  工于技,匠于心。10年来,杨军始终扎根汽车试验研发一线,充分发挥工匠精神和党员先锋模范作用,带领研发试验团队攻克多项发动机技术试验难题,先后荣获武汉经开区(汉南区)优秀大城工匠、武汉经开区(汉南区)“车都产业技能人才”首席技师、武汉市黄鹤英才、武汉市首席技师等荣誉称号,用匠心为东风自主品牌汽车打造动力澎湃的“自主心”。

  “十年里,我们不光拥有了自己的发动机试验基地,拥有了一流的设计、研发、试验能力,还为东风自主发动机事业建立了一支优秀的试验团队,这是我当初不敢想象的。”在东风公司技术中心“杨军劳模创新工作室”,环顾工作室里摆放的各式发动机零部件,以及数不清的证书和奖杯后,杨军感叹道。

  他心里一直有个梦想:“为东风车打造一颗强大的‘自主心’。”

  杨军是东风公司技术中心发动机试验室试验主任技师,40岁出头,鬓边几缕白发,说话铿锵有力,谈到发动机试验他总有聊不完的话题。采访当天,他抱着一摞材料风尘仆仆地从试验现场赶来。

  “太忙了,现在正好是C10TDR和C15TDR两款发动机开发的关键点。”杨军一边忙不迭收拾材料,一边介绍说,“这两款发动机采用前沿的缸内直喷和涡轮增压技术,将来可以让东风自主发动机研发在节能、环保、轻量化方面再上一个高度。”

  杨军从事发动机研究整整25年,他心里一直有个梦想:“为东风车打造一颗强大的‘自主心’。”2009年,得知东风自主品牌乘用车东风风神S30即将走向市场,心怀梦想的杨军毅然离开当时工作的合资企业,来到东风公司技术中心。

 “那时候技术中心周边都是黄土,荒无人烟,而我们的目标,是要建成国际一流的自主发动机试验基地。”队伍里经验最丰富的杨军带着一群刚毕业的大学生,一边负责发动机试验工作,一边还要承担试验设备的安装、调试和验收,没日没夜地干了大半年,才让发动机台架试验慢慢走向正轨。

  最让他难忘的,是东风公司第一款自主发动机A16的研发。当时,东风公司和业内对A16发动机都给予了极大关注,作为自主品牌发动机试验的核心骨干成员,杨军的责任和压力可想而知;另外,A16发动机的试制是从设计、试验到再设计、再试验的反复循环验证,技术难度高。

  “试验技术队伍最初只有9个年轻人,经验薄弱,很多技术要实现从无到有的突破,挑战巨大。” 杨军介绍说。

  为提高试验人员水平,杨军带着团队从发动机图纸设计,到零部件加工验证一步步摸索,从螺丝到缸体、缸盖、齿轮轴、凸轮轴、活塞环……不断改进设计、反复验证。在长达56个月的研发周期中,试验队伍也快速壮大至40多人。

  2012年10月18日,东风自主品牌A16发动机SOP仪式在技术中心举行,人声鼎沸中,杨军激动得直抹眼泪。“A16是我们亲手装配、亲手试验的,就像自己的孩子终于长大成人,我的试验团队也壮大了、成长了,大家多年的辛苦努力终于有了结果。”

  在他和发动机试验团队成员的共同努力下,自主A16发动机提前实现投产,这为东风风神S30投放市场贡献利润2310.8万元。除东风风神S30外,A16发动机还搭载在东风风神H30、A60等车型上,受到市场广泛好评。

  作为一名中国共产党员,杨军内心始终坚信,自己所从事的试验研发工作,是发动机从图纸到工业化量产中的重要过程,是验证发动机品质的重要环节。“只有自主创新,才能实现东风的不断前进和永续发展。我们要用精湛的技艺、科学严谨的态度,开展自主汽车研发事业。”

  他说:“发动机有自己的‘语言’,如果细心倾听,就会听懂它在“说”什么。”

  在长期与发动机相伴的时光中,杨军练就了一项过人的本领——“听音识故障”,试验中如果遇到发动机异响等问题,杨军能依靠这一过人技能快速找到问题源头,准确排除故障。

  第一次尝到这项特殊技能的甜头是在2011年。一天清晨6点不到,一阵急促的电话铃声将刚入睡不久的杨军唤醒。“试验遇到了问题,发动机怎么都启动不着,大家试了很多种方法,就是找不出原因。”电话那头试验人员焦急汇报情况。杨军心里清楚,发动机试验一旦启动,需要持续运转28天之久,如果不快速检测并排除故障,势必会影响试验进度。

  大约20分钟后,杨军就赶到了试验现场。“先把发动机启动一下,我听听声音。”迅速进入工作状态的杨军经过短暂听音后,心里有了底。“应该是发动机转速传感器的故障。”试验人员半信半疑地对照检查,果真发现转速传感器头部有磨损,更换零件后,故障成功排除。这一“听音识故障”的“特异功能”让现场的试验员们佩服不已。

  “发动机有自己的‘语言’,如果细心倾听,就会发现在启动或运转过程中,它有很多不同类别的声音,不同声音对应不同零部件。”杨军说,“这是一个慢慢学习和积累的过程,平时多听多看,时间长了自然能听懂它在‘说’什么。尽管不能应对所有问题,但关键时刻能提升故障识别效率,掌握熟练后,准确度并不比机器检测差。”

  现在,杨军已总结出多项发动机异响对应的故障声律,准备将这项“特异功能”转化成经验,传授给团队里的年轻人。“我们用手机录下故障发生时的视频和音频,让试验员们熟悉这些现象和声音,同时,将积累的信息建成发动机故障库,以便今后遇到相同问题及时查看,缩短故障排查时间,提高试验效率。”

  事实上,这只是杨军爱思考、爱琢磨的一个缩影,作为东风公司技术中心3000多名研发追梦人之一,他承担了东风各款自主发动机的试验工作,创造效益数千万元。其中,东风公司技术中心自主开发的首款三缸增压直喷发动机东风C10TD,还荣获了“中国心”十佳发动机称号。同时,作为东风公司自主品牌乘用车发动机综合试验能力建设项目的核心成员,他带领团队不断完善发动机试验能力硬件建设,建立了完善的试验开发流程体系,为发动机试验培养了大批优秀人才。

  他注重后备军培养:“以前经验是我们的短板,现在团队每一名成员都掌握着非常丰富的发动机试验经验。”

  来到杨军所在的发动机实验大楼,最吸引记者的不是各式先进设备,而是一面洋溢着青春和幸福的照片墙,上面贴满了发动机试验团队成员的生活照。这些照片用一颗“树”连接在一起,像一个欢乐的大家庭。

  和东风自主品牌发动机的成长过程一样,发动机试验团队的发展了经历了从无到有、从有到丰的过程。在团队凝聚力和创造力的培养上,杨军颇费苦心。

  “团队里大多是二十几岁的年轻人,很有活力,我喜欢带着他们在玩中学,比如让他们策划春游,为了玩开心,大家就会积极参与,有组织、有分工地进行,活动的开展也间接提升了团队合作能力和凝聚力;我们还经常组织青年联谊、自助烧烤等联欢活动,让团队成员带着他们的亲友一起参加,让大家熟悉彼此,打造家庭般的融入感。”杨军说。

  在团队实力方面,杨军通过组织发动机培训讲座、阶梯式轮岗培训、开展技能竞赛等方式,为人员技能提升提供了渠道。“以前经验是我们的短板,现在团队每一名成员都掌握着非常丰富的发动机试验经验。”

  杨军说,想干好发动机试验,需要有不断创新探索的求知欲,市场的瞬息万变以及新技术的不断涌现,让他必须不断思索新的人才培养和试验能力提升方案。

  “接下来,我们打算从安全试验效率、试验标准化以及试验数据有效性这几方面,来整体强化和提升试验能力。另外,计划开展‘杨军劳模创新工作室’驻店服务,让发动机试验人员走出实验室,对东风自主品牌4S店进行技术支持。”杨军介绍说,驻店服务一方面旨在加强对市场的快速响应,同时,对市场上的发动机相关数据进行摸底;另一方面,对4S店售后进行技术培训,帮助他们提升售后服务能力。更重要的是,在解决售后问题的过程中,试验研发人员能积累有效的数据和经验,反过来支撑试验团队工作的开展。

  “时代变迁,我们技术人员也必须从幕后走向台前,响应市场需求,满足客户需要,为东风自主品牌乘用车发展创造更多市场效益。“杨军说。