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首页-东风视频东风从这里走来>《东风从这里走来》第三集(2019-09-27)

分集3《国之重器》


【序】

   汽车,改变世界的机器。

   驱动这台机器的,是人类从未停止的创新。

   掌控核心技术,是汽车企业自主向上的底气,是汽车产业繁荣发展的动力。

   50年初心不改,东风坚守工业强国的坚韧理想,始终坚持自主创新、科技引领,志在成为汽车科技革命的领跑者。

【片名】国之重器


【字幕】2018.04  湖北 习近平在湖北考察  

【新闻实况】

   中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日在湖北考察时强调

【习近平同期】

我们的这些民族企业,国家的企业能够健康的成长,所以现在在这些核心技术、关键技术、国之重器,必须立足于自己,摒弃幻想,要靠我们自己。

【配音】

        核心技术是国之重器。掌握关键核心技术,是国家综合实力的重要基础。

   集成创新、联合创新、自主创新,掌握核心技术,掌控关键资源,东风始终坚持创新驱动发展。

   创业初期,东风率先把军用技术导入民用领域。从第一款“军转民”产品EQ140到中国第一款八吨平头柴油车——东风“八平柴”,东风创造性地改变了中国商用车的产品结构,代表了那个时代中国汽车技术进步的最高成就。

   2006年,融合国际最新技术、实现众多自主创新的东风新一代重卡“天龙”横空出世,成为中国重卡领域的新标杆,几经升级,淬炼成经典的“东风红”。


【字幕】2016.05.23  十堰  李克强在东风考察  

【配音】

这辆还在装配线上的红色东风天龙,被李克强总理手持油枪,往油箱里加满了油。

【配音】

   2015年 3月5日,在全国两会上作《政府工作报告》时,李克强总理首次提出“中国制造2025”的宏大计划。报告中说,工业制造是国民经济的重要支柱,是实现发展升级的国之重器。

今天,东风自主商用车在研发、商品、动力总成、服务、管理等全价值链上,形成了核心技术能力。

在汽车工业发展的风口浪尖,东风坚信,科技是改变竞争格局的最强大力量。


【字幕】2018.08.23  十堰  

【实况】《加油!向未来》播出。

【配音】

东风人家里的屏幕上,央视一套正播放着我国首档大型科学挑战类节目《加油!向未来》。这档东风公司单独冠名的科学实验节目,已经连续三年在夏天掀起崇尚科技的旋风。

以东风A9、东风风神AX7、东风天龙旗舰、东风“猛士”等车型为代表的东风“创新派”,带领亿万观众一同探索科技的今天和未来。

【竺延风同期】

  放眼全球,新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起,新技术、新材料、新产业不断涌现,我国制定了《中国制造2025》(计划)

【配音】

在年销售整车数千万辆的庞大的中国市场,东风,以自主商用车、乘用车、军车、新能源汽车等领域累积的技术领先优势,改变了中国汽车工业竞争发展的格局,在2010年,就被国家科学技术部、国务院国资委、中华全国总工会联合授予为“创新型企业”。

       东风对核心技术的掌握不断提升——

在乘用车领域,掌握了整车及动力总成开发技术,具备车身自主正向设计能力,搭建系列自主乘用车整车平台,掌握国内领先、具有国际水平的操控与驾乘舒适性开发技术;

在商用车领域,具备了重、中、轻、微全系列整车开发能力,掌握发动机产品开发核心技术,商用车开发综合水平国内领先;

在新能源汽车领域,掌握了整车控制等“三电”关键技术,具备关键总成标定和测试能力;

在军车领域,具备了以高机动性为代表的系列军用越野车整车、系统及关键总成零部件的开发技术。

智能、网联、共享化技术和产品持续迭代开发;技术的突破对东风年新品贡献率高达50%以上。

今天的东风,正围绕“五化”加速核心能力构建。

【字幕】2019年  上海国际车展

【竺延风同期】

集成为轻量化、电动化或者叫新能源化、智能化、网联化和共享化,我们(东风)提出的“五化”,从过去的概念,今天,我们将其产品化,以产品的形式,提供给大家。


【配音】

机器轰鸣中,东风公司襄阳试车场第三期扩建工程动工。到2018年底,基本建设就已经完成。

现在,这是我国设施最完善、技术手段最先进的汽车试验场。也是一个集室内零部件台架试验、整车试验以及道路试验、服务保障于一体的综合性的汽车产品研发阵地。作为国家汽车质量检验检测中心,它为东风和众多汽车企业提供试验和检测服务。

在武汉,技术中心二期建设和东风商用车技术中心试验基地相继完工。

在世界新一轮科技革命与产业变革的历史节点,东风正努力实现关键核心技术的自主可控,让创新引领发展。


【配音】

东风始终站在中国汽车工业科技创新的潮头。

1983年5月1日,在二汽产品设计处、工艺研究所、科委的基础上,二汽技术中心在这里正式挂牌。这是中国汽车行业第一个企业技术中心,也是中国最早的一批企业技术中心。

【采访】饶如麟 原东风公司技术中心副主任

研发是核心,核心必须建立一个中心。这个中心是要包括产品、工艺、情报等各个方面。

【配音】

       今天,企业创新在实现创新型国家发展战略中的地位,已经毋庸置疑。但时间倒回到上世纪八十年代初,企业是“市场主体”,是“研发和创新的主体”的观念,还不被普遍接受。当时,国家正由计划体制向商品经济转轨,市场化刚刚开始。

【采访】侯宇明 原东风公司技术中心党委书记、副总工程师

      1983年组建技术中心,当时还真是在全国,比较靠前的。

【配音】

        勇立市场潮头,产品技术为王。

采用“改进一代、开发一代、预研一代”的产品开发方针,加大研发的投入力度,抢占先机、主导市场,二汽逐渐从生产型企业转变为经营开发型企业,步入了发展的快车道。

【采访】侯宇明 原东风公司技术中心党委书记、副总工程师

   “改进一代、开发一代、预研一代”这样的一个提法,应该是孟少农提出来的这样一个(研发)思路,当时提出来这个和后一段(研发)工作中间,主要是体现在工作计划和工作规划、长远期规划方面。

【配音】

在“三个一代”理念的引领下,东风的科技事业不断进步,产品不断推陈出新,不仅创造了东风在上个世纪八、九十年代的辉煌,更奠定了东风迈向新世纪的坚实基础。

2003年起,东风走出大山,面向世界,在江城武汉,相继建设了东风公司技术中心和商用车技术中心新基地。此后,东风对合资公司技术研发能力和自主决策能力进一步强化,关键总成及零部件研发体系相继建立。东风的科技事业翻开崭新的一页——

【字幕】

2003年,东风汽车股份商品研发院成立;

2004年,东风日产乘用车技术中心成立;

2006年,神龙公司新技术中心成立;

2009年,东风本田研究开发中心成立;

2012年,东风悦达起亚技术中心成立;

2016年,启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心落成;

【配音】

       以东风汽车工程研究院为中心,以东风技术中心和东风商用车技术中心为核心主体,各子公司研发机构协同运作,建立了具有东风特色的复合开放式开发体系,建立了集团协同产品研发平台,建立了产学研合作创新模式。

【字幕】2018年11月30日

       上海 东风创新设计中心(上海)揭牌投用

【配音】

东风创新设计中心投入使用,众创平台积极构建。

       从历史的进步中走来,今天,经济全球化带来了科学技术的世界性流动。东风的创新更加具有全球视野。强化核心技术和关键资源掌控,东风成为行业的先行者与领航者。

一切科技创新都取决于人。

勇于担当、敢于创造的几代科技工作者,对东风事业发展作出了独特的、不可取代的贡献。

孟少农,新中国汽车工业重要奠基人。

他受命于艰难之际,于上世纪七十年代来到二汽,组织几十个攻关组,攻克六十多项技术难关;他主持建立了东风技术中心,创办了湖北汽车工业学院,为东风科技人才的成长打下基础。

【采访】饶如麟 原东风公司技术中心副主任

当时,他是总工程师,给我感触很深的就是,他(孟少农)原来在清华,后来到美国,他(孟少农)对美国汽车的很有感触,所以他当时就提出来,要建三大中心,技术中心、装备中心、教育中心。

【配音】

支德瑜,东风老一辈材料技术专家。

这个“为理想而奋斗”的学者,带领科技人员,在国内率先采用球墨铸铁取代锻钢,推动汽车材料国产化;他撰写学术专著和报告,翻译出版重要技术文献,为东风科技事业贡献卓著。

【采访】支德瑜  原东风公司副总工程师

       饶斌让我来管汽车的材料,我的任务是两项,一项是帮东风汽车用最合适的材料,第二个帮东风汽车(选择)材料在什么地方生产,把这个生产点落下来。

【配音】

面对“全面超越美国悍马”的产品研发要求,他带领研发团队,经历多轮设计、试制、试验,整车试验总里程超百万公里。最终,东风“猛士”以75项技术专利、19项新工艺新材料实现了超越,获得国家科技进步奖一等奖。

【采访】黄松  原东风公司专务副总经理、“东风猛士”总设计师

       搞技术的,尤其像我们汽车这个技术。改进技术,感性认识是最重要的,经验特别重要。车一定是跑出来的,不停的跑。

【配音】    

        今天,新一代东风科技人员继往开来,以卓越的科技成果,不断把东风事业推向前进。

他们敢于创造、锐意创新,在车辆动力学、材料学、 NVH、新能源等方面,掌握了一系列核心技术,东风自主品牌乘用车也从无到有、从低到高,形成了谱系化和家族化。

【配音】    

2011年,东风首款自主开发的A16发动机正式面世,标志着东风乘用车发动机“零的突破”,也完成了国产汽车在核心技术方面的革命性突破。周剑光是这款发动机研发的项目负责人。

     中组部、国资委将东风公司技术中心确定为中央企业第一批“海外高层次人才创新创业基地”。周剑光、陈赣等技术专家从海外归来,为东风自主事业攻坚克难、奉献智慧。

【配音】    

一座座科技创新的丰碑,闪耀着一代代人奋力前行的夺目光芒。

一代又一代的科技人员,在东风科技创新的土壤中,在个人事业发展的舞台上,不断成长、成熟。

今天,在东风14.5万员工中,从事产品研发和其他科技工作的科技人员总数超过两万人,其中核心岗位研发人员在企业总人数中占比达7%。

他们肩负起历史赋予的重任,担当起新时代科技创新的排头兵。


【配音】

每一个黎明,都是对昨日的更新。

自诞生以来,已走过一百多年历程的世界汽车工业,再一次站在了科技创新与技术革命的奇点,轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等“五化”方兴未艾。东风,再一次先人一步,产品创新层出不穷。

【字幕】2017.12  武汉  东风E70车主摘得武汉首块新能源专用车牌

【配音】

   东风E70,摘得武汉市第一块新能源汽车专用“身份证”,荣获当年最优续航里程新能源轿车”大奖。

【字幕】2018.4  重庆 东风自动驾驶获行业首批路测牌照

【配音】

   东风自动驾驶2.0样车,在“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”上获得路测牌照。东风公司成为国内首批获得自动驾驶路测牌照的车企。

现阶段,东风的无人驾驶乘用车和商用车已分别达到了L3和L4水平。

【字幕】2018.10 东风C10TD发动机荣获“中国心 十佳发动机”称号

【配音】

      这是国内最具影响力的车用发动机评选活动,代表了中国市场顶尖发动机的技术趋势和制造水准,东风C10TD发动机荣获“中国心 十佳发动机”称号。

【采访】张社民 东风技术中心动力总成开发部总工程师

     在这十佳发动机评选里面,我们是处在一个非常领先的水平,也就是说这个发动机在中国能拿到十佳,在全球市场上处于一个领先的水平。

【配音】

东风Sharing-VAN,当今中国品牌汽车“五化”的最高成果之一,为未来的公共出行提供新的选择。

【配音】

这是东风公司技术中心自主开发的混合动力模块——东风C10TD-HP2h,在2019年上海国际车展首次亮相。

【采访】佘建强 东风技术中心新能源汽车研究部副总工程师

我们已经完全自主掌握了整个混动动力的核心技术。在整个开发过程中,我们整个团队在电机的轻量化方面做了很多工作,一方面提升了整个电机自身的性能,同时也大大的提高了现在电机的能量密度。在行业中,目前处于一个相对领先的状态。还有一个,在混动系统内部做了很多整个结构上的优化。从现在来看,搭载整车和试验评价都已经完全达到了我们的设计要求。有些设计指标在行业中处于领先地位。

【配音】

领跑“下一代汽车”,东风的燃油发动机的效率正向突破60%的方向发展,结合电动化,能使现行的大量应用技术尽快转化为整个社会化的应用。

【字幕】2019.5.20  北京  东风风神携手中国国家乒乓球队战略合作发布会

【配音】

一击即中,“风神奕炫”正式成为东风风神D53的产品名。“风神奕炫”搭载L2级别的自动驾驶辅助系统,是一款专为泛90后年轻人群打造的潮流座驾。

这是东风风神第一次用中文命名产品,开启了全新的命名体系,成为东风风神品牌焕新战略的新起点。

【配音】

从“东风出行”到“易微享”,东风共享业务布局加速,出行服务规划及业务运行加快展开。

远不止于此,强强联手,改变出行。

百度AI赋能的东风风神WindLink3.0,位于行业智能网联化前列。和华为、中国移动联合开发,集成了机械和智慧的汽车,构建起全新的未来智慧交通版图。

东风的创造,绝不仅仅只是一张张荣誉证书,一个个推陈出新的瞬间,它还蕴含着“大国重器”的丰厚内涵——通过掌握关键核心技术,让中国汽车工业进入全球顶尖创新体系。

【尾】

制造重器,大国崛起。

从中国制造到中国智造,再到中国创造,是中国企业的历史使命,更是东风建设世界一流企业的必由之路。




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